"1.主電動(dòng)機(jī)不可以起動(dòng)緣故1、主電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路故障，如：未釋放出來(lái)急停開(kāi)關(guān)、電纜線布線松脫、24V操縱開(kāi)關(guān)電源等；2、主電動(dòng)機(jī)起動(dòng)一部分的有關(guān)電子器件常見(jiàn)故障，如：熱繼器、隔離開(kāi)關(guān)、直流接觸器等過(guò)壓保護(hù)或損壞；3、開(kāi)關(guān)電源難題；對(duì)策1、查驗(yàn)主電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源電路是不是有變向未釋放出來(lái)、布線松脫，24V操縱開(kāi)關(guān)電源；2、查驗(yàn)主電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源電路一部分的電子器件是不是有過(guò)壓保護(hù)，若有需剖析緣故，查驗(yàn)有沒(méi)有元器件毀壞；3、查驗(yàn)三相電源是不是一切正常；2.導(dǎo)軌滑塊不可以迅速下滑緣故1、滑塊導(dǎo)軌調(diào)的過(guò)緊；2、后擋料軸未及時(shí)；3、導(dǎo)軌滑塊已不上死點(diǎn)部位；4、按鈕開(kāi)關(guān)等數(shù)據(jù)信號(hào)未進(jìn)到控制模塊；5、占比伺服閥有常見(jiàn)故障；對(duì)策1、查驗(yàn)滑塊導(dǎo)軌是不是適合；2、查驗(yàn)系統(tǒng)軟件上X具體部位處是不是有鼠標(biāo)光標(biāo)，或在手動(dòng)式頁(yè)面查驗(yàn)后擋料軸的程序編寫(xiě)值與具體值是不是一致；3、系統(tǒng)軟件上Y軸情況應(yīng)當(dāng)為“1”，假如為“6”,查驗(yàn)Y軸具體座標(biāo)，標(biāo)值應(yīng)低于Y軸與往返的誤差；4、依據(jù)家用電器電路原理圖，查驗(yàn)按鈕開(kāi)關(guān)等鍵入數(shù)據(jù)信號(hào)是不是一切正常；5、查驗(yàn)占比伺服閥意見(jiàn)反饋是不是一切正常；3.導(dǎo)軌滑塊不可以工進(jìn)鈑金折彎或鈑金折彎速率比較慢緣故1、導(dǎo)軌滑塊未到速度轉(zhuǎn)換點(diǎn)；2、系統(tǒng)軟件Y軸鈑金折彎一部分基本參數(shù)不太好；3、工作壓力不足，如：程序編寫(xiě)實(shí)際操作緣故、數(shù)控車床基本參數(shù)緣故、液壓機(jī)緣故等；對(duì)策1、查驗(yàn)Y軸情況是不是由“2”變成“3”，Y軸具體值應(yīng)超過(guò)速度轉(zhuǎn)換點(diǎn)值，要不是需調(diào)節(jié)快放一部分主要參數(shù)；2、重調(diào)Y軸鈑金折彎一部分主要參數(shù)；3、查驗(yàn)是不是為程序編寫(xiě)實(shí)際操作緣故，還是基本參數(shù)緣故，或是是液壓機(jī)緣故；可依靠氣壓表、數(shù)字萬(wàn)用表等先檢驗(yàn)主工作壓力及占比壓力閥的數(shù)據(jù)信號(hào)，再查驗(yàn)占比壓力閥、主調(diào)壓閥是不是被卡死，隨后查驗(yàn)過(guò)濾芯及液壓油，最終查驗(yàn)汽油泵以及連軸器；4.鈑金折彎時(shí)導(dǎo)軌滑塊有時(shí)候不可以往返緣故1、滿載不可以往返，將會(huì)為主要參數(shù)難題或液壓機(jī)常見(jiàn)故障；2、生產(chǎn)加工時(shí)不可以往返，鋼件視角未做到設(shè)定值；3、生產(chǎn)加工時(shí)不可以往返，鋼件視角已超出設(shè)定值；對(duì)策1、調(diào)節(jié)Y軸鈑金折彎一部分主要參數(shù)，鈑金折彎主要參數(shù)應(yīng)依據(jù)具體調(diào)節(jié)，一部分增益值很小，導(dǎo)軌滑塊會(huì)折沒(méi)動(dòng)或折不及時(shí)，很大導(dǎo)軌滑塊會(huì)顫動(dòng)，應(yīng)當(dāng)將主要參數(shù)調(diào)節(jié)為姿勢(shì)時(shí)導(dǎo)軌滑塊不顫動(dòng)，增益值盡可能大一點(diǎn)；或是是確診程序流程中左、右閥參考點(diǎn)設(shè)定不太好，太小Y軸不可以及時(shí)，很大Y軸不可以拋撐；如果是液壓機(jī)常見(jiàn)故障，必須查驗(yàn)主工作壓力，查驗(yàn)PV閥S5是不是一直處在得電部位；2、將會(huì)Y軸鈑金折彎一部分主要參數(shù)增益值設(shè)的偏小，可適度提升；或是工作壓力不足，剖析工作壓力不足緣故，是程序編寫(xiě)緣故還是數(shù)據(jù)信號(hào)、液壓機(jī)一部分緣故；程序編寫(xiě)緣故關(guān)鍵有磨具挑選、板厚、材料、鋼件長(zhǎng)短、鈑金折彎方法等，液壓機(jī)緣故關(guān)鍵有汽油泵是不是內(nèi)泄露，占比壓力閥是不是環(huán)境污染或毀壞，過(guò)濾芯是不是被塞住，液壓油是不是早已環(huán)境污染等；3、主要是程序編寫(xiě)和實(shí)際操作緣故，查驗(yàn)所程序編程和生產(chǎn)加工的鋼件；5.導(dǎo)軌滑塊姿勢(shì)不太好緣故1、滑塊導(dǎo)軌緊松不適合；2、導(dǎo)軌滑塊防松螺母松脫；3、數(shù)控車床主要參數(shù)必須調(diào)節(jié)；4、占比伺服閥放大儀上增益值、零位必須調(diào)節(jié)；5、背壓閥工作壓力設(shè)定有誤或兩側(cè)不平衡。凝汽式設(shè)定很小，導(dǎo)軌滑塊會(huì)漸漸地下降，工進(jìn)時(shí)候顫動(dòng)；凝汽式兩側(cè)不平衡，導(dǎo)軌滑塊運(yùn)作時(shí)候晃動(dòng)；對(duì)策1、再次調(diào)節(jié)滑軌空隙；2、再次卡緊，若防松螺母與擠出機(jī)螺桿相互配合很松，需拆換；3、若有參照曲線圖，應(yīng)依參照曲線圖調(diào)節(jié)；4、只能BOSCH、REXROTH閥可調(diào)式，但需慎重；5、運(yùn)用氣壓表調(diào)節(jié)背壓閥工作壓力，并使兩側(cè)一致；6.有時(shí)候主電動(dòng)機(jī)全自動(dòng)終止，熱繼、隔離開(kāi)關(guān)維護(hù)緣故1、占比壓力閥、主調(diào)壓閥被卡死，數(shù)控車床一直在充壓情況；2、過(guò)濾芯阻塞，冒油不暢，汽油泵工作壓力一直很高；3、液壓油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已環(huán)境污染；4、成品油品質(zhì)很差；5、隔離開(kāi)關(guān)、熱繼出難題，達(dá)不上額定電壓就姿勢(shì)；6、控制系統(tǒng)工作壓力輸出一部分常見(jiàn)故障，傳出不正確的數(shù)據(jù)信號(hào)，使占比壓力閥一直工作中；對(duì)策1、清理占比壓力閥、主調(diào)壓閥；2、拆換過(guò)濾芯并查驗(yàn)液壓油的環(huán)境污染水平；3、馬上拆換液壓油過(guò)濾芯；4、拆換為強(qiáng)烈推薦應(yīng)用的液壓油；5、拆換隔離開(kāi)關(guān)、熱繼；6、查驗(yàn)系統(tǒng)軟件輸出；7.隨意閥被卡死緣故1、液壓油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已環(huán)境污染；2、成品油品質(zhì)很差；3、汽車油箱內(nèi)進(jìn)油孔的硫化橡膠皮有沒(méi)有脆化；對(duì)策1、提議顧客準(zhǔn)時(shí)拆換液壓油；2、拆換強(qiáng)烈推薦應(yīng)用的液壓油；3、拆換耐酸堿橡膠板；8.液壓缸下降緣故1、背壓閥、提動(dòng)閥臟或毀壞；2、凝汽式小；3、格萊圈挫傷、損壞；4、液壓缸內(nèi)腔挫傷；5、假如導(dǎo)軌滑塊停在隨意部位遲緩下降，五分鐘下降低于0.50毫米，則為一切正常，此狀況關(guān)鍵因?yàn)辇X輪油特點(diǎn)造成；對(duì)策1、清理背壓閥、提動(dòng)閥，若毀壞則拆換；2、依據(jù)規(guī)范再次調(diào)節(jié)背壓閥工作壓力；3、拆換格萊圈，并查驗(yàn)格萊圈挫傷、損壞緣故；4、一般因?yàn)橐簤河铜h(huán)境污染造成，拆換缸套、密封環(huán)；5、不用解決；9.壓磨具時(shí)，兩側(cè)高寬比不一致緣故1、凝汽式兩側(cè)不一致，凝汽式設(shè)定將會(huì)值高；對(duì)策1、將兩側(cè)凝汽式調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值，保持一致；10.導(dǎo)軌滑塊工進(jìn)時(shí)在速度轉(zhuǎn)換點(diǎn)等待的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)緣故1、汽車油箱內(nèi)吸油口漏汽；2、充液閥常見(jiàn)故障，如安裝歪斜造成閥心卡死，或彈黃抗拉力不足；3、Y軸工進(jìn)基本參數(shù)不太好；對(duì)策1、查驗(yàn)橡膠板的密封性，重裝這里后蓋板；2、查驗(yàn)充液閥安裝，查詢閥心姿勢(shì)，查驗(yàn)彈黃抗拉力；3、調(diào)節(jié)Y軸工進(jìn)主要參數(shù)；11.鈑金折彎時(shí)鋼件長(zhǎng)度視角轉(zhuǎn)變很大緣故1.數(shù)控車床慣性力矩基本參數(shù)不適合；2.生產(chǎn)加工板才的材料；對(duì)策1.再次調(diào)節(jié)數(shù)控車床慣性力矩主要參數(shù)；2、查驗(yàn)板才的材料；12.鋼件有多道彎時(shí)，積累偏差的那道規(guī)格偏差很大緣故1、鋼件的鈑金折彎道多，造成積累偏差大；2、鈑金折彎次序不科學(xué)；對(duì)策1、精調(diào)每道鈑金折彎的精密度，使視角盡可能在負(fù)差，規(guī)格盡量精確；2、在將會(huì)的狀況下調(diào)節(jié)鈑金折彎次序；13.系統(tǒng)軟件全自動(dòng)測(cè)算的工作壓力超過(guò)磨具特性阻抗緣故1、程序編寫(xiě)當(dāng)下模挑選不科學(xué)；2、磨具的特性阻抗設(shè)定有誤；3、程序編寫(xiě)時(shí)鈑金折彎方法挑選不對(duì)；4、數(shù)控車床常量的主要參數(shù)被改動(dòng)，如原材料主要參數(shù)、企業(yè)挑選等主要參數(shù)；對(duì)策1、應(yīng)遵照厚度與上模張口的關(guān)聯(lián)挑選磨具；2、恰當(dāng)設(shè)定磨具特性阻抗；3、查驗(yàn)所程序編程；4、核查數(shù)控車床常量主要參數(shù)；14.程序編寫(xiě)大弧形鈑金折彎時(shí)，系統(tǒng)軟件測(cè)算比較慢或死機(jī)原因1、程序編寫(xiě)時(shí)所設(shè)的X值超出主要參數(shù)中X軸的最高值；對(duì)策1、查驗(yàn)所程序編程；15.油溫度過(guò)高緣故1、液壓機(jī)一部分常見(jiàn)故障，如過(guò)濾芯被塞住、液壓油環(huán)境污染、霉變等；2、長(zhǎng)期髙壓工作中；對(duì)策1、查驗(yàn)過(guò)濾芯、液壓油，必需時(shí)拆換；2、查驗(yàn)長(zhǎng)期髙壓工作中的緣故，是具體必須，還是其他緣故；16.生產(chǎn)加工鋼件視角禁止緣故1.若偏差十分大，可能是程序編寫(xiě)不正確，導(dǎo)軌滑塊聯(lián)接松脫、光柵尺常見(jiàn)故障等；2.一切正常有一點(diǎn)偏差，能夠 系統(tǒng)軟件上調(diào)整，調(diào)整后能穩(wěn)定工作，則為一切正常；3.視角不穩(wěn)定，常轉(zhuǎn)變，將會(huì)與導(dǎo)軌滑塊聯(lián)接松脫、光柵尺常見(jiàn)故障、原材料材料等相關(guān)；對(duì)策1、查驗(yàn)所運(yùn)作程序流程，重中之重檢查數(shù)據(jù)中的磨具、原材料、板厚、鋼件長(zhǎng)短、鈑金折彎方法是不是與操作過(guò)程一致，導(dǎo)軌滑塊聯(lián)接是不是松脫，光柵尺聯(lián)接是不是堅(jiān)固；2、一切正常有一點(diǎn)偏差，可有各個(gè)方面緣故造成，比如：程序編寫(xiě)的原材料薄厚與具體應(yīng)用的薄厚中間偏差；材料的勻稱度、磨具的損壞、實(shí)際操作等緣故；3、查驗(yàn)Y軸反復(fù)精度等級(jí)，查驗(yàn)導(dǎo)軌滑塊聯(lián)接、光柵尺聯(lián)接是不是一切正常，假如一切正常，則很可能與原材料材料相關(guān)；17.生產(chǎn)加工鋼件規(guī)格禁止緣故1、規(guī)格不穩(wěn)定，常常轉(zhuǎn)變，將會(huì)與數(shù)控車床開(kāi)關(guān)電源、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、交流伺服電機(jī)伺服電機(jī)及有關(guān)電纜線、系統(tǒng)軟件、滾珠絲杠套筒連接、同步皮帶（輪）等要素相關(guān)；2、規(guī)格有誤差，但平穩(wěn)，多與后擋料承重梁平面度、平行度、擋指平面度、平整度相關(guān)；3、用鈑金折彎邊精準(zhǔn)定位時(shí)，此道彎視角超過(guò)九十度，造成規(guī)格偏小；對(duì)策1、查驗(yàn)后擋料軸軸反復(fù)精度等級(jí)，一般低于0.02mm，如相距很大，需要對(duì)將會(huì)的要素逐一查驗(yàn)，如果是由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、交流伺服電機(jī)伺服電機(jī)、系統(tǒng)軟件等緣故造成，最好是由生產(chǎn)商解決；2、最先查驗(yàn)承重梁平面度、平行度，隨后查驗(yàn)擋指平面度、平整度；3、假如用鈑金折彎邊精準(zhǔn)定位，盡可能使此道彎不超九十度